商合杭铁路 新建商丘至合肥至杭州铁路工程自河南省商丘（含）经安徽省合肥站至浙江省杭州东站（不含），线路全长794.55km,包括商丘地区，阜阳、合肥、芜湖等枢纽引入配套工程。其中，合肥北城站至肥东站段利用既有合蚌、合宁客专，芜湖站至宣城站段利用皖赣扩能改造新双线，湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专。

其中合肥北城站至合肥南站利用在建蚌福联络线41.539km，合肥南站至巢湖东站利用在建合福铁路70.758km，芜湖站至宣城站利用在建皖赣线扩能改造工程芜湖至宣城段新双线70.426km，湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专67.048km，本项目利用既有、在建线路共249.771km，并在巢湖东站新设3.861km联络线由合福铁路沟通杭州方向。 本项目新线建筑长度617.94km，包括商丘至合肥北城段378.76km、肥东至芜湖段110.4km、宣城至湖州南段128.78km，其中安徽、浙江段569.946km。 大理至瑞丽铁路 新建大理至瑞丽铁路保山至瑞丽段保山站（不含）至瑞丽站（含），DK135+600～DK347+580，正线长约196.420km。 项目主要工程分布情况： 正线建筑长度196.420km，路基基长度59.003km，占正线长度30.04%；桥梁82座/23.653 km，占正线长度22%、隧道22座/113.731km，占正线长度57.9%，全线桥隧合计137.384km，正线桥隧比例达69.95%。正线铺设无砟轨道102.447单线km。正线铺轨194.57单线公里；站线铺轨46.87公里，铺设道岔144组。 计划工期 本招标工程计划于2015年12月 1日开工，于2022 年11月30日竣工。另外增建二线工程2025年11月30日竣工。 阳泉北至大寨铁路 阳泉北至大寨铁路位于山西省阳泉市及晋中市，线路依次经过阳泉市盂县、郊区、平定县及晋中市昔阳县。新建正线自阳泉北站引出，于石太客专阳泉北站南侧设阳泉北高架站；线路出站后沿石太客专向东展线，以隧道形式下钻阳五高速公路，于牛村镇杏村以西设盂县东站，后跨S314、阴山河，经杨家庄村以北，于大河北村东折向南跨越温河、阳五高速公路，经东南沟村、苏家泉村以西，于猪头垴村以北下钻京昆高速公路，后于河底镇以东设河底站；线路出站后上跨河苇线，经后洼村南，而后线路向南贴近阳五高速，于郊区下千亩坪村东设置郊区站；出郊区站后，线路折向西南方向，于三泉村以北进入既有白荫线通道，沿既有铁路通道新建线路至桃坡村，并在桃坡设置新阳泉站。

出站后利用既有白荫线和白荫阳涉联络线与阳涉线相接，利用既有阳涉线至昔阳大寨车站。 新建正线，阳泉北站（含）～新阳泉站（含），正线长37.916km；既有阳泉北站增加到发线及相关改造工程，线路长度1.1776km；阳泉北客车联络线，线路长度3.66km；白荫阳涉联络线，线路长度2.462km；改建白荫线，线路长度0.733km；以及阳涉线平定、宁艾、昔阳三站增加客运设施的相关工程 安顺至六盘水铁路 项目概况：线路从长昆客专安顺西站昆明端引出，后沿既有沪昆铁路北侧西行，在既有沪昆铁路黄桶站南侧设黄桶南站后继续西行，设六枝南站、六盘水东站后沿既有沪昆线接入水城站，新建正线长约98.959km，为设计速度250km/h的客专。新建车站4个，改建车站2个，投资估算总额约150亿元，全线建设总工期3.5年。 安顺至六盘水铁路位于贵州省西部的安顺、六盘水市境内，线路东接沪昆客运专线安顺西站，向西经六盘水市的六枝特区，于六盘水枢纽水城站接轨后利用既有沪昆铁路至六盘水站。线路长度117.86km，桥隧总长74.758km，占正线建筑长度的 大同至张家口山西段铁路 新建大同至张家口高速铁路（简称大张高铁）位于山西省北部和河北省西北部，线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，新建大同南站后向东经大同机场，在阳高县境内新设阳高南站，向北引入既有天镇站，之后接轨在建呼张客专怀安站。 新建正线长141.33公里，其中山西省境内124.28公里，河北省境内17.05公里。全线桥隧比60%，共设大同南、阳高南、天镇北、怀安等4处车站（山西省内3站）。